随着我国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应。

汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高，轿车中的汽车电子产品比例将达到30% - 40%，卡车的比例为 10% - 20%。

·2003年31名院士联名向国家提出关于组织实施支柱产业振兴工程“国家汽车计算机平台工程”的建议，亦相继得到温家宝总理、黄菊、曾培炎副总理的批示，信息产业部将组织实施“国家汽车计算平台工程”定位于“是促进支柱产业核心技术空心化问题的解决，提高信息产业和汽车工业的核心竞争力，实现两个支柱产业及其关联产品振兴的重大举措，是走新型工业化道路，实施可持续发展战略的必然选择，对促进国民经济持续快速发展和保障国家经济安全，实现全国建设小康社会的战略目标具有重大而深远的意义”。

·汽车电子产业已经成为国家“十一五”计划重要产业发展方向。

·湖北省是全国汽车工业大省，是全国汽车产业支柱地区之一。

·国家汽车电子产业基地落户武汉东湖开发区。

·武汉市大专院校、相关科研单位在汽车产品及配套电子产品研发方面，处于全国领先地位。

·省、市、开发区政府、相关部门对蓝星汽车电子产业方向高度关注、积极支持。

2004年汽车电子产品的需求量将继续以年均29.3%的速度发展，产业规模将达到2000 亿元以上。 预计2005 年我国汽车需求量将达到550万辆，汽车市场销售额将达到10000亿元，其电子产品价值含量按 25%-30%计算，汽车电子产品市场规模大约可达到2500 亿元～3000 亿元。

从大背景看，目前中国的平均汽车保有量非常低，与中国的经济发展水平不相称，如果达到世界平均水平，中国应该有1.6亿辆汽车，是目前的5倍。2003年，我国每千人的轿车拥有量只不过5.16辆。世界上有29个国家遍及亚、非、拉美的人均GDP低于我国，可是它们的每千人轿车拥有量却高于我国。例如居民数仅次于我国的印度，其人均GDP只及我国的39％，可是每千人轿车拥有量却只与我国相差10%。中国的汽车市场还没有完全形成应有的规模，所以中国汽车市场潜力仍然巨大。

汽车电子的发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。

全国汽车电子企业状况

·数量多
·规模小
·产品单一
·技术含量低
·产品集中在车载电子设备如汽车音响、汽车仪表、通信导航设备以及部分半导体电路和器件、传感器、电机等。
·在车载计算机多媒体系统方面，尚无产品能够产业化。

·整车中汽车电子设备应用比例
中国落后于全球平均水平

·汽车电子产业增长速度
中国高于全球平均水平

消费者对汽车功能要求的发展，将会把汽车变成一个应用电子、通讯、IT、家电、服务等产业最新技术的高科技平台。

假定2004年-2010年汽车保有量按16%-20%的速度增长，则到2010年我国汽车保有量将在6650万-8431万辆之间。另外，假定新增汽车需求量与汽车保有量呈线性关系，即新增汽车需求量＝新增汽车保有量+汽车更新量，如果汽车更新量为汽车保有量的6%，则新增汽车需求量＝新增汽车保有量+0.06×汽车保有量。据此，我们可以推算出2010年汽车的年需求量将达到1317万-1911万辆之间。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场之一。

机会
汽车市场需求拉动
据预测，到2010年，中国的轿车拥有量将达到1 亿辆。这个数字背后，人们可以看到汽车是继彩电、冰箱、洗衣机之后的又一个耐用消费品。

产业内在驱动
据预测，中国轿车内的平均电子设备含量将从现在的22%增加到2010年的35%。

消费者需求的拉动
越来越多的消费者要求汽车安装具有信息处理、上网、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能的车载计算机多媒体系统。

威胁
无

优势
产业优势分析
·适合推广
车载信息装置不影响汽车行驶的动力性、燃油经济性、乘坐安全性及操纵稳定性能，不影响到车辆的维修保养，用户易于接受。

·技术推广
我国电子信息产业和国际发展水平的差距正在逐步缩小，特别是在整机产品方面我们已经或正在达到国际水平，许多成果甚至处于国际领先地位。

车载信息装置在国际目前也属于汽车电子新兴产业方向，与汽车动力系统、底盘系统等电子技术相比，国内车载信息装置在技术上与国际水平差距不大。

内部优势分析
·技术积累
蓝星车载电脑技术源于蓝星(蓝惠)网络计算机嵌入式软硬件技术，技术积累已达3年之久。
本项目是武汉市十大科技产业化专项项目。
本项目已经通过国家科技成果鉴定，技术水平处于“国内领先地位”。

·技术积累
十余年电脑产业发展历程。
蓝星品牌在华中、湖北省IT领域影响力巨大。
湖北省名牌产品。
拥有华中地区最大的全自动电脑生产线。
拥有数百家渠道伙伴。

劣势
尚未形成产业规模,市场处于起步初期尚无领导品牌出现。

解决策略
·智能化
·电子化
·信息化
·网络化
·将计算机、通信、控制、微电子、电子传感器等技术融入汽车，使汽车由传统意义上的机械产品向高新技术产品演进