2006年中国生产了727.97万辆汽车，与2005年相比增长了27.32％。从产量上讲，中国已经成为全球仅次于美国和日本的第三汽车工业大国。

     其中乘用车产量为523.31万辆，比2005年增长了32.76％。轿车产量为386.95万辆，比2005年增长39.25%。截至2006年年底，中国共有130家汽车生产企业，生产90多个品牌的260个轿车车型。

     第一个在中国生产汽车的外国公司是德国大众集团。早在上世纪80年代，它就与中国上汽共同组建了合资企业，生产桑塔纳和奥迪100型轿车。此后宝马、戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特、福特、通用、本田、现代、三菱、日产、标致、铃木以及丰田，都相继在中国创建了合资企业。

     2006年中国销售了382.89万辆轿车，比2005年增长了36.89％。仅仅在5年前，2001年中国的轿车销量才只有86万辆，而2011年有望达到750万辆。但是产销矛盾一眼就可以看出，产量明显大于销量，各大合资公司产能放空。 

     从发展出口方面，中国汽车制造商看到了解决问题的方法。于是2004年中国汽车出口量比2003年增长了8倍。2005年出口量更是达到17.28万辆，出口国家超过50多个。2006年出口量又上升至34.24万辆。

     中国汽车进入俄罗斯的历史

     中国产的汽车首次在俄罗斯正式销售是在2004年。中国的田野汽车是俄罗斯市场的先行者，当时投放的是Admiral皮卡。

     2005年俄罗斯市场又出现了4家中国汽车生产厂家：长城、兴凯、奇瑞、比亚迪。当年这4家的汽车销量达到了6733辆，其中销量最大的是长城汽车，累计售出了4070辆。田野汽车的销量也达到了1610辆。也是在2005年年底，中国奇瑞汽车进入了俄罗斯市场，当年售出476辆。 

     2006年可以视作俄罗斯消费者开始转向购买中国汽车的拐点，这一年累计进口中国汽车20529辆，其中奇瑞品牌售出了1.2万辆。同时，其它中国汽车制造商继续进入俄罗斯市场。截至2006年年底，出现在俄罗斯汽车市场上的中国汽车品牌数量已经达到了9个。 

     2007年，中国汽车生产厂家进一步开拓俄罗斯市场。根据俄罗斯“AUTOSTAN”分析公司的数据，2007年上半年中国汽车在俄罗斯累计售出2.3万辆，超出2006年中国汽车在俄罗斯的总销量。同时俄罗斯市场上中国汽车品牌的销量也增加到了13个。奇瑞汽车还是高居首位，2007年上半年累计售出了1.86万辆汽车。销售成绩的取得在很大程度上得益于在俄罗斯实现本地化组装以及车型选择比较对路。 

     中国品牌在俄罗斯争取本地化组装前景堪忧

     9月15日，俄罗斯有关部门停止批准国外汽车企业在俄设组装厂。即9月15日前已签订组装汽车议定书的公司，在该命令生效之后依然可以签订相关协定。由此，除奇瑞外，尚无中国汽车企业在俄成功建立汽车组装厂。那么，其他雄心勃勃要开拓俄罗斯市场的中国汽车企业将何去何从？
     而此前，中国汽车企业都在积极寻找实现本地化组装的地点。

     奇瑞汽车公司 

     2005年，位于俄罗斯列宁格勒州的阿夫塔托尔公司开始组装中国汽车。作为“试行”，当时组装的是中国长城汽车，但该项目没有实现。2006年4月底，启动了螺丝刀组装中国奇瑞瑞虎和旗云车型的生产，稍后又组装了奇瑞A520中高级轿车。2006年原计划组装1.75万辆，但实际上只完成了12157辆。奇瑞在阿夫塔托尔公司的组装规划很宏伟，宣布其年产能至少要达到5万辆以上。据悉，它还将组装一个很有前景的MPV新车型，其名称目前暂定作奇瑞V5。